Der weltweit größte Methanolmotor markiert eine „unglaubliche Errungenschaft“

Bei einer Zeremonie in Südkorea am 22. März feierte HHI-EMD den weltweit größten Methanol-Zweitakt-Motor, einen MAN B&W G95ME-LGIM. Gleichzeitig konnte das Unternehmen mit der Herstellung des Motors die Bremsleistung von 200 Millionen PS bei Zweitakt-Motoren mit niedriger Drehzahl überschreiten.

Bjarne Foldager, Head of Two-Stroke Business, nahm im Namen von MAN Energy Solutions an der Zeremonie teil. Bei einer Rede während der Veranstaltung gratulierte er Hyundai, berichtete von der Kooperation zwischen den beiden Unternehmen, die 1974 begann, und erklärte, dass Hyundai der erste Motorenhersteller war, der die Grenze von 200 Millionen PS überschritten hat. „Es dauerte 35 Jahre bis zu den ersten 100 Millionen PS Bremsleistung und nur 13 Jahre bis zu den nächsten 100 Millionen - eine unglaubliche Errungenschaft!“

Zum Motor selbst fuhr Foldager fort: „Mit der 95 cm großen Zylinderbohrung ist dies der weltgrößte Methanolmotor. Und das wichtigste ist vielleicht, dass dieser Motor, wenn er läuft, jährlich 130.000 Tonnen CO₂ einspart, wenn er mit CO₂-neutralem Methanol betrieben wird. Wir tragen eine große Verantwortung für die Zukunft und die Entwicklung umweltfreundlicher Motoren und Schiffe. Wir sind wirklich stolz darauf, Hyundai bei dieser wichtigen Reise zu unterstützen und hoffen, in Zukunft noch viele weitere Meilensteine zusammen feiern zu können.“

Danach konnte für den G95ME-C10.5-LGIM Methanolmotor in der ersten Aprilhälfte eine erfolgreiche Werksabnahmeprüfung durchgeführt werden.

Über die MAN B&W ME-LGIM-Motoren

MAN Energy Solutions hat mit dem Dual-Fuel-ME-LGIM-Motor einen Motor entwickelt, der sowohl mit Methanol als auch mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben werden kann. Der Motor basiert auf der bewährten ME-Baureihe des Unternehmens, von der rund 8.500 Motoren im Einsatz sind, und arbeitet nach dem Dieselprinzip. Beim Betrieb mit grünem Methanol bietet der Motor einen CO₂-neutralen Antrieb für große Handelsmarineschiffe. Aktuell sind mehr als 100 ME-LGIM-Motoren bestellt oder im Einsatz, mehr als 50 davon als G95ME-C10.5-LGIM-Ausführung.

Methanoltanker sind bereits seit vielen Jahren mit diesem Motor auf See unterwegs. Der ME-LGIM-Motor hat sich in der Praxis bewährt, da er eine hohe Zuverlässigkeit und eine hohe Kraftstoffeffizienz bietet.