Der Vorstand von MAN Energy Solutions
Dr. Uwe Lauber -
Vorsitzender des Vorstands, Vertriebsvorstand
Dr. Uwe Lauber wurde 1967 in Bad Säckingen, Deutschland geboren. Nach seinem Abitur studierte er Maschinenbau an der Hochschule für Technik, Wirtschaft und Gestaltung (HTWG) in Konstanz und erzielte dort einen Master-Abschluss. Im Jahr 2000 studierte er zudem Wirtschaftsingenieurwesen an der Wirtschaftsschule in St. Gallen. Zusätzlich promovierte er 2009 an der Universität Kronstadt im Fachgebiet Maschinenbau.
Jürgen Klöpffer -
Finanzvorstand
Jürgen Klöpffer wurde 1964 in Passau (Deutschland) geboren. Nach dem Abitur studierte er Betriebswirtschaftslehre an der Universität Passau mit einem Abschluss als Diplom-Kaufmann.
Seine Karriere begann Jürgen Klöpffer 1990 bei der Siemens AG, wo er verschiedene Position in den Bereichen Beschaffung und Logistik innehatte, zunächst in Regensburg, später in Mexiko.
Martin Oetjen -
Vorstand Supply Chain und Produktion
Martin Oetjen wurde 1968 in Buchholz in der Nordheide geboren. 1988 begann er ein Maschinenbaustudium an der TU Braunschweig, das er 1995 als Diplom-Ingenieur abschloss.
Seit 1. August 2020 ist Martin Oetjen Mitglied des Vorstands der MAN Energy Solutions SE und verantwortlich für die gesamte Supply Chain des Unternehmens.
Ingrid Rieken - Personalvorständin
Ingrid Rieken ist seit dem 1. Januar 2024 als Personalvorständin bei MAN Energy Solutions SE für das Ressort Human Resources verantwortlich. Sie wurde 1974 in Aurich geboren und blickt auf eine 30jährige, erfolgreiche Laufbahn im Volkswagen Konzern zurück, in deren Verlauf sie zahlreiche Führungspositionen innehatte.
Dr. Gunnar Stiesch -
Technologievorstand
Dr. Gunnar Stiesch wurde 1970 in Hannover geboren und ist seit dem 1. Januar 2023 als Technologievorstand der MAN Energy Solutions SE für das Ressort Forschung und Entwicklung verantwortlich.
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Antriebssystem von MAN Energy Solutions für weltweit größte Autotransporter
Die chinesische Werft Guangzhou Shipbuilding International (GSI) hat einen Auftrag über vier MAN B&W 8S60ME-GI-Motoren für den Bau von vier PCTC-Schiffen (Pure Car and Truck Carriers) mit einer Kapazität von je 10.800 CEU für die südkoreanische Reederei HMM Co. Ltd. erhalten. CSIC Diesel Engine Co. Ltd (CSE) wird die Dual-Fuel-GI-Motoren (GI für Gas Injection) des Typs Mk10.5 in China bauen. Diese sind mit dem EGR-System zur Abgasrückführung für die Einhaltung der Tier III NOx-Emissionsnorm ausgestattet.
Nach der Auslieferung werden die PCTCs an das zur Hyundai Kia Automotive Group gehörende Logistikunternehmen Hyundai Glovis Co, Ltd. mit Sitz in Seoul, Südkorea, verchartert.
MAN Energy Solutions wird auch drei MAN 8L28/32DF (Dual-Fuel) GenSets für die Schiffe liefern. CSSC Marine Power Zhenjian Ltd. (CMP) wird diese in China bauen.
Bjarne Foldager, Country Manager Dänemark bei MAN Energy Solutions, sagt: „Wir freuen uns sehr über diesen Auftrag. Er unterstreicht, dass MAN Energy Solutions umfassende Antriebslösungen für modernste PCTC-Projekte liefern kann. Dies schafft die Voraussetzungen für die Etablierung eines Marktstandards für PCTC-Schiffe der nächsten Generation mit unseren bewährten Motoren. Aufträge, die Haupt- und Hilfsmotoren umfassen, sind unser strategisches Ziel: Wir möchten komplette Antriebspakete anbieten. Glückwunsch an HMM für ihr mutiges Engagement für die Dekarbonisierung.“
Thomas S. Hansen, Head of Promotion and Customer Support, MAN Energy Solutions, sagt: „Der Markt für Autotransporter floriert und die Nachfrage nach neuer Tonnage ist so hoch wie noch nie. Die meisten dieser Neubauten sind – aufgrund neuer Emissionsvorschriften – mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet, wobei LNG der beliebteste alternative Kraftstoff ist. Allerdings werden wir unsere Hauptmotoren auch methanol- und ammoniakfähig ausliefern. Dementsprechend ist der ME-GI-Motor mit mehr als 700 Bestellungen nach wie vor der bedeutendste Dual-Fuel-Motor auf dem Markt. Er ist der weltweit effizienteste methanolbetriebene Motor und weist einen extrem geringen Methanschlupf auf, was ihn zum branchenführenden Dual-Fuel-Motor für Schiffstypen wie Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker und Autotransporter macht.“
Der MAN B&W ME-GI-Motor
Dokumente
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PR HMM PCTCs_DE
Kontakt
Nils Søholt
Fachpresse Marine
Group Communications & MarktingMAN Energy SolutionsTeglholmsgade 412450 Copenhagen SVDenmark
nils.soeholt@man-es.com t +45 33 85 26 69Sprachen
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